Otonom bir yarış arabasında süspansiyon amortisörleri

• İhtiyaç duyulan şey: dryspin® soldan dişli ve paslanmaz çelikten yüksek helisli kılavuz vida ve buna uygun dryspin® enjeksiyon kalıplı dişli somun
• Gereksinimler: Küçük kurulum alanı, yüksek yük, yüksek verimlilik, %100 yağlama ve bakım gerektirmeme, düşük ağırlık
• Endüstri Otomotiv endüstrisi
• Müşteri için başarı: High-Octane, yağlama gerektirmeyen dryspin® kılavuz vida teknolojisini kullanarak maliyetlerde 1.093 € tasarruf sağladı ve yağlayıcı ve hidrolik yağ CO2 tüketimini 1,1 kg azalttı

Formula Student programının bir parçası olarak ekip, şasi için aktif bir amortisör geliştirdi. Formula Student, üniversite takımlarının her yıl kendi yarış arabalarını yaratıp üreterek çeşitli disiplinlerde birbirleriyle yarıştığı uluslararası bir öğrenci tasarım yarışmasıdır. Şasi, araç ile asfalt arasındaki arayüz olduğu için özel bir öneme sahiptir. Gücü yerden lastikler aracılığıyla şasiye aktarmak için yay/damper ünitelerinin hedeflenen şekilde ayarlanması başarılı bir yarış için esastır. Sistem, dikey tekerlek hareketlerinden kaynaklanan doğrusal hareketi döner bir harekete dönüştürür. Damper olarak bir BLDC elektrik motoruna dayanarak, otonom elektrikli yarış arabasının sürüş özelliklerini (örneğin yuvarlanma ve yunuslama davranışı) sürüş sırasında aktif olarak etkilemek mümkündür. " Formula Student Almanya'nın" belirtilen yönetmelikleri nedeniyle, tekerlek tertibatlarının ±25 mm yay uzunluğu korunmalıdır. Hafiflik ve aerodinamik ekibin iki önemli hedefi olduğundan, bunları karbon monokok içine monte etmek için mümkün olan en hafif ve en küçük çözümü (birim başına çelik yaylar dahil 1,2 kg) bulmak da gerekliydi. Sürüş sırasında yarış arabasına ve amortisöre etki eden yüksek kuvvetler de önemli bir rol oynamaktadır.

Bu görevi yerine getirmek için, enjeksiyon kalıplı dişli somun ile birlikte bir dryspin® yüksek helisli kılavuz vida kullanılmıştır. Bu bileşenler, çapı 11 mm'den az olan küçük bir montaj alanı için özel olarak tasarlanmıştır. Ayrıca 25 mm'lik uygun bir hatve seçimi de belirleyici bir rol oynamıştır. Yetersiz hatveler nedeniyle sıkışmayı önlemek ve aynı zamanda gerekli aktarım oranını dikkate almak özel bir zorluktu. Yaklaşık 4,2 kN'luk yüksek yüke rağmen, bu durum dryspin® vidalı tahrik için sorun teşkil etmemektedir. Dryspin® vidanın yüksek verimliliği, daha iyi sönümleme verimliliğine yol açtığı ve sistemdeki enerji kaybını azalttığı için avantajlı olduğunu kanıtlamıştır. Bu, sönümleme motoru tarafından daha verimli kontrol yapılmasını sağlar.

Bu çözümü kullanarak, örneğin sürtünmeyi optimize etmek ve böylece yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmak için aracın aerodinamik konumunu etkilemek kolayca mümkündür. Özellikle dikkat çekici olan, bu çözümün öğrenci organizasyonu tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirilmiş olmasıdır. Bu da onu Formula Student dünyasında benzersiz bir yenilik haline getiriyor.