Geri çekilebilir karbon aerofoil profiline sahip, güneş enerjisiyle çalışan bir otomobil

• İhtiyaç duyulanlar: dryspin® trapezoidal kılavuz vida somunu ile uyumlu mil, iglidur® kaymalı yatak ve xiros polimer bilyalı yatak
• Gereksinimler: Sorunsuz çalışma, yağlama ve bakım gerektirmez, toz ve kir yapışmaz, suya dayanıklı, aerodinamik ve sürüşle ilgili titreşimlerin stabilitesi, boşluk yok
• Endüstri Otomotiv endüstrisi
• Müşteri için başarı: Karbon aerofoil profilinin hızlı geri çekilmesi sayesinde aracın güneş bataryasının enerjisinden tasarruf ediliyor. igus® bileşeninin düşük ağırlığı da genel verimliliği artırıyor.

Innoptus Solar Team'in projesi, her iki yılda bir Avustralya'daki Bridgestone World Solar Challenge'a katılmak üzere bir güneş arabası üretmek. Yönetmeliklerdeki son değişiklikler nedeniyle ve yıllarca süren kısıtlamaların ardından, aktif aerodinamiğe organizasyon tarafından bir kez daha izin verildi. Böylece rüzgarın güneş arabası üzerindeki etkisinden aktif olarak yararlanmanın yolları arandı. Fikirlerden biri, rüzgarın hücum açısına bağlı olarak aracın üzerine uzatılabilen geri çekilebilir bir karbon aerofoil profili geliştirmekti. Bu sayede itme kuvveti oluşturularak toplamda daha az enerji kullanılıyor ve verimlilik en üst düzeye çıkarılıyor. " kanadı" geri çekilebilir bir sistem olmak zorundaydı, çünkü yalnızca gelen rüzgar araca belirli bir hücum açısını aştığında kullanışlıdır. Bunu başarmak için dryspin® mil, karbon fiber çubuklar ve iglidur® plastik kaymalı yataklarla doğrusal tahrikli bir sistem geliştirilmiştir.

Güneş arabası her türlü ortamda hareket ettiğinden, kanatçık için konumlandırma sisteminin kuru hava ve sıcaklığın yanı sıra sistemin dikişlerinden içeri girebilen yağmur, kum ve toza da dayanması gerekiyordu. Sistemin karşılaştığı zorluklardan biri de mevcut bir güneş arabasına monte edilmek zorunda olmasıydı. Bu da sistemin uzunluğu, monte edildiği açı ve yüzgecin boyutu gibi belirli tasarım parametrelerinde kısıtlamalar olduğu anlamına geliyordu. Bir başka zorluk da ağırlıktı. Güneş arabalarının mümkün olduğunca verimli ve dolayısıyla hafif olması gerektiğinden, doğrusal tahrik sisteminin mümkün olduğunca az ağırlığa sahip olacak şekilde tasarlanması gerekiyordu.

Kanadın doğrusal hareketini desteklemek için dryspin® kurşun vida kullanılmıştır. Böylece rüzgar araca belirli bir hücum açısının üzerinde olduğunda dryspin® kılavuz vida teknolojisi yardımıyla kanatçık güneş enerjisi aracından yukarı ve dışarı hareket ettiriliyor. Dryspin® teknolojisi sayesinde rulman, kendi kendini yağlama özelliği sayesinde Güney Afrika'daki 8 günlük güneş enerjisi yarışması sırasında su ve toz gibi dış etkilere dayanabildi. Mil, iki adet xiros polimer bilyalı rulman tarafından desteklenmektedir. Üçüncü bileşen ise bir kaymalı yataktır: Karbon çubuklar üzerinde sıkı ancak pürüzsüz bir kayma sağlamak için iglidur® kaymalı yataklar kullanılmıştır. Bunlar ayrıca ek yağlama gerektirmez ve bu nedenle az bakım gerektirir.

Kanat, saatte 120 km'ye varan hızlarda seyahat ederken herhangi bir zamanda güneş arabasından uzanabilmeli ve geri çekilebilmelidir. Bu, konumlandırma sisteminin hem aerodinamik hem de sürüşle ilgili titreşimlere dayanması gerektiği anlamına geliyordu. Kullanılan vidalı tahrik için en iyi koşullar, dryspin® teknolojisi ile kolayca çözülebilir. Buna ek olarak, kanatçıkların hizalanması için kaymalı yatakların mümkün olduğunca az boşluğa sahip olması önemliydi, bu da karbon tüplerin etrafındaki kaymalı yataklar için sıkı bir tolerans gerektiği anlamına geliyordu. Ağırlık azaltma da göz ardı edilmedi: Bu, karbon çubukların kullanılması, kaymalı yatak yuvalarındaki gereksiz malzemenin frezelenmesi ve plastik bir somun kullanılması anlamına geliyordu.