Yarış arabası prototipinin direksiyon sisteminde hafif ve bakım gerektirmeyen kaymalı yataklar

• İhtiyaç duyulan şey: iglidur ® kaymalı yatak
• Gereksinimler: Yarışlarda özellikle güvenilir ve bakım gerektirmeden çalışan ve aynı zamanda ekonomik olan hafif bileşenlere ihtiyaç vardı
• Endüstri Otomotiv, yarış
• Müşteri için başarı: Düşük sürtünme özelliklerine sahip iglidur® kaymalı yataklar, eksen dışı kuvvetlere ve baskı basıncına güvenilir bir şekilde dayanan direksiyon sisteminin çeşitli noktalarında kullanılmıştır; ara disklerin kullanılması kaymalı yatakların aşınmasını daha da azaltmıştır

Dünyanın dört bir yanındaki üniversitelerin katıldığı Formula SAE yarışmasında, birbirleriyle yarışmak üzere teknik yarış çözümleri üretiliyor. Yarışmaya katılan bir takımın eski üyelerinden oluşan küçük bir şirket olan Formula Seven, bu yarışmada sunulan en başarılı ve etkili teknik çözümleri ticarileştiriyor.
Yarışmada ortaya çıkan teknik çözümlerden biri de tek kişilik bir yarış arabası prototipi için helisel pinyonlu ve dişli çarklı bir direksiyon dişlisiydi. Formula SAE'nin bir parçası olarak, bileşeni oluştururken karşılanması gereken birkaç gereksinim vardı. İlk olarak, yarış arabasının toplam ağırlığını mümkün olduğunca düşük tutmak ve böylece aracın daha dinamik olmasını sağlamak için tüm direksiyon sisteminin özellikle hafif olması gerekiyordu. Malzemelerin özellikle güvenilir olması, yani yarış aracının uzun vadede güvenli ve doğru bir şekilde sürülmesini sağlarken aynı zamanda yarışın yüksek stresine maruz kalması gerekiyordu. Mümkün olduğunca az bakım çalışması gerektirmesi özellikle önemlidir. Ve son olarak, ekonomik bir çözüm bulunması gerekiyordu, bu nedenle konsept standart bileşenlerin kullanımına odaklandı.

Yarış arabasının direksiyon dişlisindeki teknik özellikler, çeşitli noktalardaki iglidur ® rulmanları tarafından yerine getirilir. Bunlar, örneğin dişli çarkın doğru hizalanması için kullanılır ve daha az dönme ile eksenel kaymayı sağlar.
Yatağın kırılmasını önlemek için yeterli kilitleme sürtünmesi sağlanması gerektiğinden, yatağın boyutlandırılmasına ve milin işlenmesine özellikle dikkat edildi. Kayma sürtünmesini önlemek ve tutukluğu engellemek için burçların dikkatlice kalibre edilmesi ve yüzey işleminden geçirilmesi gerekiyordu. En dıştaki sarı çift (Şekil 1) direksiyon çubuklarına bağlı çatallar tarafından iletilen eksen dışı kuvvetleri absorbe etmeli, en içteki mavi çift ise dişli çark ve pinyon arasında oluşan itme basıncına dayanmalıdır. Şekil 2'de pinyon dişlisinin içine yerleştirildiği iki burç daha gösterilmektedir: Bu durumda, pinyon dişlisinin dönmesini sağlayan flanş burçları kullanılır (burada macenta renklidir). Ayrıca, aksi takdirde dişlerin keskin kenarlarıyla temas edecek olan iki macenta renkli burcun aşınmasını önlemek için ara parça olarak kullanılan ve burada yeşil renkte olan pullar da kullanışlıdır.