Ağır hizmet kullanımı için: 12 yılı aşkın süredir kullanılan konteyner vinçlerinde kablo

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), dört konteyner terminalinde sadece bir çeyrekte birkaç milyon TEU elleçlemekten sorumludur. HHLA'ya göre Altenwerder Konteyner Terminali dünyanın en verimli ve modern konteyner elleçleme tesislerinden biri.
CTA'nın rıhtımı, 14 konteyner portal vincinden yüklenen ve boşaltılan dört büyük konteyner gemisi için alan sunmaktadır. Burada iki arabalı konteyner portal vinçleri kullanılmaktadır. Ana araba, gemiden portal vincin merkezinde bulunan bir platforma taşıma işini üstlenmektedir. Buradan ikinci bir araba - portal arabası - konteyneri tam otomatik olarak "Otomatik Kılavuzlu Araçlardan" (AGV'ler) birine taşır.
2002'de o zamanlar, gemiden kıyıya vinçlerin (StS) arabalarına enerji beslemesi genellikle hala festoon sistemleri kullanılarak yapılıyordu, ancak tasarımcılar burada enerji zinciri sistemleriyle yeni bir çığır açmak istediler.
Eski sistemin dezavantajlı olduğunu düşünüyorlardı, çünkü yaklaşık yüzde 50 daha uzun kablo uzunluğu ve metre başına daha yüksek ağırlıktaki fisto kablo, enerji zinciri sisteminden yaklaşık yüzde 30 daha ağırdı.
Yeni e-zincir sistemi® için, gantry arabasını beslemek üzere metre başına yaklaşık 14 kilogram kablo yükü ile çok sayıda enerji ve sinyal kablosunun sağlanması gerekiyordu.
Yüksek taşıma frekansı ve 54 metre uzunluğundaki hareketiyle zincir sistemi, 240 m/dak. hıza varan yüksek dinamiklerin yanı sıra sabit hava yüklerine de maruz kalmış ve bu da e-zincir® içindeki sürekli hareket eden kablolar üzerinde önemli talepler oluşturmuştur.

Portal arabalarında halen kullanılmakta olan flamingo sistemlerinin 2002 yılında enerji zincirleri ile değiştirilmesi kararı, bu tür bir enerji besleme sisteminin daha uzun bir hizmet ömrüne sahip olacağına inanan sorumlu tasarım mühendisleri tarafından verilmiştir. Ayrıca enerji zincirinin daha kompakt tasarımını da dikkate almışlardır.
Çok sayıda kablo nedeniyle, konteyner portal vinçlerinin her birine ters yönde çalışan iki adet E4 5050 RHD enerji zinciri takılmıştır. Metre başına 13 ila 15 kilogram ağırlığındadırlar. CTA vinçleri için enerji zincirleri 2002 yılında Köln'de "readychain®" olarak üretilmiştir. Bu, zincirlerin doldurulduğu, tüm aksesuar ve bağlantı elemanlarıyla donatıldığı ve tekneyle birlikte bağlantıya hazır olarak konteyner portal vinçlerinin üreticisine teslim edildiği anlamına gelmektedir.
Bir StS konteyner vincinin ilk kez fisto yerine enerji zinciri ile donatılması o zamanlar bir yenilikti, ancak yeni deneyimler sürekli olarak olumluydu. 2014 yılında igus® operatörle bir araya geldiğinde, ilk chainflex® kablo seti kuruldu. Bu noktada, muhtemelen şimdiden birkaç 100.000 konteyner hareketi gerçekleştirmişlerdir.Chainflex® kablolarının bir avantajı, enerji zincirlerinde kullanılmak üzere özel olarak geliştirilmiş, test edilmiş ve üretilmiş olmaları ve hareketli uygulamalar için tasarlanmış olmalarıdır. Bükülmeye
karşı son derece dayanıklı olan kablolar, Köln'de bulunan ve hareketli kablolar için en büyüğü olan 1.750 metrekarelik test laboratuvarında yılda iki milyardan fazla test döngüsü ile performansları açısından test edilmektedir.
Yüksek yük limiti ve dayanıklılığının yanı sıra kablolar, geleneksel çok damarlı kablolara kıyasla daha küçük
bükülme yarıçapı avantajı ve ağırlık tasarrufu sunuyor. CTA ve igus® ayrıca deneme amaçlı olarak altı yıl sonra bir kontrol kablosunu söküp analiz etti. Sonuç: kablo altı basamaklı sayıda döngüden sonra hala yeni kadar iyi durumdaydı. Bu amaç için özel olarak geliştirilen bir TPE bileşiğinden yapılan aşınmaya karşı son derece dayanıklı kılıf, yalıtım için malzeme seçimi, kablonun bükülme şekli ve son derece yüksek kalite standartlarında üretimin tümü buna katkıda bulunmaktadır.