Direksiyon çubuğunda hassas kaymalı yataklar: engebeli yollarda bile boşluksuz

• Neye ihtiyaç vardı? Direksiyon çubuğu destek yapısının mevcut bilyesine presle takmak için düz yatak
• Gereksinimler: Direksiyon çubuğunda boşluk yok, mevcut kurulum alanına kolay entegrasyon, düşük sürtünme, titreşim sönümleme, aşınmaya dayanıklı, kendinden yağlamalı, çevre dostu, dayanıklı, hafif, kire dayanıklı, bakım gerektirmez ve -40 ila 120 ° C arasındaki sıcaklıklarda kullanılabilir
• Endüstri Otomotiv
• Müşteri için başarı:
  clearance-free pre-loaded iglidur JVSM plain bearing ile BSR skoru (gürültü gelişimi göstergesi) 800'den 8'e düşürüldü (skor ne kadar düşükse performans o kadar iyidir); sürüş kalitesi gözle görülür şekilde iyileşti, otomobil üreticisi garanti taleplerini ortadan kaldırarak çok para tasarrufu sağladı; genel olarak düşük maliyetle etkili bir çözüm bulundu

Otomotiv endüstrisindeki en büyük zorluklardan biri, engebeli arazide bileşenleri BSR sesleri (BSR vızıltı, gıcırtı ve tıkırtı anlamına gelir) oluşmayacak şekilde dengelemektir. Otomobillerde gürültü oluşumu müşteriler için en rahatsız edici konulardan biridir ve orijinal ekipman üreticilerine garanti talepleri nedeniyle çok fazla paraya mal olmaktadır. Gıcırtı, iki eşleşen yüzey arasındaki sürtünmeden kaynaklanan bir gürültüdür; tıkırtı ise yüzeyler arasındaki temasın kısa süreli kaybından kaynaklanan darbelerden kaynaklanır. Bu seslerin başlıca nedenleri düşük toleranslar, uyumsuz malzeme çiftleri ve yapısal eksikliklerdir. 
TATA Motors, başlangıçta poliasetal bilyalı rulmandan oluşan direksiyon çubuklarının destek yapılarında tam olarak bu sorunlarla karşılaştı.
Üretici sorunu derinlemesine inceledi ve yeni bir çözüm için bir gereksinimler listesi hazırladı. Örneğin, rulman direksiyon çubuğuna doğru boşluk bırakmamalı, ancak aynı zamanda hızlı ve kolay montaj için yeterli boşluk sunmalıydı. Çözümün, mevcut montaj alanına modifiye edilmesine gerek kalmadan hızlı bir şekilde entegre edilebilmesi gerekiyordu. Rulman malzemesinin de çok az sürtünme yaratması ve titreşim sönümleyici, aşınmaya dayanıklı, kendinden yağlamalı ve çevre dostu olması gerekiyordu. Dayanıklılık, hafiflik, kir direnci ve bakım gerektirmemesi de gerekliydi. Son olarak, rulman ürünlerinin -40 ila 120°C çalışma sıcaklıklarında sorunsuz bir şekilde çalışabilmesi gerekiyordu.

Rulman çözümüne yönelik yüksek ve bazen çelişkili talepler, her şeyden önce iyi düşünülmüş bir malzeme gerektiriyordu. TATA Motors sonunda hızlı çözümü iglidur rulman çözümlerimizde, özellikle de iglidur JVSM bearings'da buldu.
Bu rulmanlar, radyal ön gerilimi ve dolayısıyla toleranssız sürüşü mümkün kılan yaylarla donatılmıştır. Kullanılan malzeme olan iglidur J, bu uygulamada gerekli olan bir dizi başka avantaj da sunuyor.
Başlangıçta debriyaj ve fren pedalı uygulamaları için tasarlanan bu malzeme, mevcut yapının içine yerleştirilmeye çalışılarak direksiyon çubuğu için kullanılmıştır. Bu sayede BSR performansında muazzam iyileştirmeler sağlanmış, vızıltı, gıcırtı ve tıkırtı sesleri önemli ölçüde azaltılmıştır. Otomobil üreticisi kendi test prosedürlerini kullanarak performansı doğruladı ve yeni çözüme bir puan verdi. Eski çözümle 800 BSR puanı elde edilirken, iglidur J rulmanlarla elde edilen puan 8'dir ve puan ne kadar düşükse performans o kadar iyidir.
İyileştirmelerin genel sürüş kalitesi üzerinde çok olumlu bir etkisi oldu. Ayrıca, direksiyon sistemi için garanti taleplerinin ortadan kaldırılması nedeniyle yüksek maliyetlerden tasarruf edildi. Aynı zamanda bu sonuç basit bir tasarım ve minimum maliyetle elde edildi. Otomobil üreticisi test sonuçlarından memnun kaldığında, çözümü üretim sürecinde uyguladı.