Trabant tekerlek süspansiyonu için özel yapım plastik rulmanlar

Trabi için yedek parça bulmak çok zordur. Gerekli kaymalı yatakların da özel bir geometrisi vardır, bu da yeni üretilen yedek parçaların tedarik edilmesinin pahalı olduğu anlamına gelir. Rulmanlar ayrıca düzgün çalışmayı garanti etmeli, aşınmaya dayanıklı olmalı ve direksiyon mafsalındaki yüke dayanmalıdır.

Trabant tutkunları, iglidur J malzemesinden üretilen kaymalı yataklarla, bakım gerektirmeyen ve yağlama gerektirmeyen, aynı zamanda mükemmel bir sürtünme katsayısı sunan bir çözüm buldular. Enjeksiyon kalıplama ile üretilen özel bir parça sayesinde kaymalı yatakları uygun maliyetli bir şekilde üretmek mümkündür. Bu da uygulamaya tam olarak uyarlanabilecekleri anlamına geliyor.

Hofmann hedefi tam on ikiden vurdu. Trabi meraklıları dünyanın her yerinde bulunabilir - sadece Almanya'da 30.000 araç kayıtlıdır. Ve tüm araç sahipleri yedek parça tedarikinin acı şarkısını söylüyor. "İşe mahzende üç kutu ile başladım," diyor Hofmann. Bugün, 13 yıl sonra, Trabantwelt.de Almanya'da pazar lideri konumunda. "Yedek parçalar üç depoyu dolduruyor - trim şeritleri için tek tek vidalardan bagaj kapakları için menteşelere, tüm şasiye ve 35HP'lik ayar motorlarına kadar." On iki çalışan 1.800 parçanın sevkiyatıyla ilgileniyor ve ikmalini sağlıyor.
 
Yedek parça tedariğinin tuzakları var. Örneğin direksiyonu ele alalım. Direksiyon mafsalları için pivot yatak burçları, döner tekerlek taşıyıcıları, yetersiz tedarik ediliyor. "Berlin Duvarı'nın yıkılmasından sonra Werdau'da temizlenmiş bir depo vardı. Orijinal burçları kürek kürek çıkardık ve mutluyduk, diyor Hofmann". Ama sonra burçların bulunduğu mavi kutu boş çıkınca depoda bir şok yaşandı. Şimdi ne olacaktı? Basit plastikten yapılmış ithal ürünler söz konusu değildi, kalite çok düşüktü ve hizmet ömrü çok kısaydı. "Bu nedenle bileşenleri kendimiz imal etmek istedik." Böylece Hofmann internette pivot yatak burçlarını üretecek bir ortak aramaya başladı.

Bu, işbirliğinin başlangıcıydı. Orijinal bir burç posta yoluyla Köln'e gönderildi. Bunu bir tasarım çizimi izledi. Bir torna tezgahı bir prototip üretti. Hofmann yüksek hacimli üretimden önce bunu test etmek istiyordu. Pausa, Saksonya'daki sekiz saatlik dur-kalk arazi yarışı tam da ihtiyaç duyulan şeydi. Yarışan Trabis'ler engebeli arazide saatlerce yarıştı - direksiyon için bir stres testi. Dost canlısı bir yarış ekibi Hofmann'ı bir A-B karşılaştırmasına katılmaya ikna edebildi. Bir araçta orijinal GDR burçları, diğerinde ise iglidur yüksek performanslı plastikten yapılmış burçlar kullanıldı. Hangi versiyon kazanacaktı? Çapraz yarıştan sonra Hofmann, burçların nasıl bir performans sergilediğini görmek için araçların altına girdi. Sonuç şaşırtıcıydı. Doğu Almanya'nın burcu aşınmışken, Köln'den gelen rakip neredeyse hiç hasar görmemişti. "Bu olağanüstü bir ateş vaftiziydi, diyor Hofmann mutlulukla". "O andan itibaren, ürünlerin yedek parça olarak ağırlığınca altın değerinde olduğu bizim için açıktı." Ve böylece seri üretim başladı.

Erimiş plastiğin bir nozül aracılığıyla kapalı bir kalıba enjekte edildiği ve sertleştirildiği enjeksiyon kalıplama işlemi kullanıldı. Enjeksiyon kalıplı kaymalı yataklar, işlenmiş versiyonlardan bile daha sağlamdır. "Bir bayi olarak bu kaliteyle neredeyse kendi ayağımıza kurşun sıkıyoruz," diyor Hofmann gülerek. "Rulmanlar o kadar sağlam ki, inanılmaz uzun süre dayanıyorlar. Rulmanı satın alan bir müşteri yakın zamanda başka bir rulmana ihtiyaç duymayacaktır."

Peki kalite farkını yaratan nedir? Orijinal burçlar reçine ile preslenmiş tekstil atıklarından oluşuyor. Köln'deki muadilleri ise igus'un laboratuvarda geliştirdiği yüksek performanslı bir plastik olan iglidur J'den yapılmıştır. "Malzeme 1.49g/cm3 yoğunluğa ve 35MPa basınç dayanımına sahip - kabaca iki küçük arabanın işaret parmağına uyguladığı basınca eşdeğer," igus Teknik Satış Danışmanı Kevin Buettner açıklıyor. Malzeme o kadar sağlam ve aşınmaya dayanıklı ki, endüstride metal kaymalı yataklara popüler bir alternatif haline geldi.

"Büttner, yüksek performanslı plastiğin bir baz polimer, elyaflar, dolgu maddeleri ve katı yağlayıcılardan oluşan bir karışım olduğunu söylüyor". "Baz polimerler aşınma direnci için belirleyicidir. Elyaflar ve dolgu maddeleri yatağı güçlendiriyor, böylece yüksek kuvvetleri ve kenar yüklerini de emebiliyorlar." Orijinal burçlara göre bir diğer avantaj da DDR ürününün higroskopik olmasıdır. Gözenekli yüzeyi sayesinde suyu emer ve bir sünger gibi şişer. "Bu nedenle birçok Trabi sahibi sert direksiyon sistemleriyle mücadele ediyor," diye açıklıyor Hofmann. "Yüksek performanslı plastikten üretilen kaymalı yatakların çözdüğü bir sorun." Polimer iglidur J'den yapılan rulmanların nem emilimi normal bir iklimde yaklaşık %0,3'tür. "Bu nedenle direksiyon uzun vadede daha yumuşak kalıyor."