Sağlam mafsallı ve kaymalı<br>ağır iş tipi yataklar e-kargo bisikleti

E-kargobisikletler, her geçen gün daha fazla start-up'ın girdiği, büyümekte olan, çekişmeli bir pazar. "Bu son derece rekabetçi pazarda ancak sürekli olarak yeni ve yenilikçi çözümler geliştirirsek ayakta kalabiliriz", diyor b&p e-mobilite Satış Direktörü Wolfgang Hindel. Yüksek taşıma kapasitesi tek başına yeterli değildir. Lojistik şirketleri mümkün olduğunca verimli teslimat yapabilmek için manevra kabiliyeti yüksek ve aynı zamanda son derece güvenilir ve az bakım gerektiren e-kargo motosikletleri istiyor. "Bu nedenle aracımızı manevra yapması ve yönlendirmesi kolay olacak ve servis aralıkları arasında yaklaşık 6.000 kilometre dayanabilecek şekilde tasarladık. Bu, sektörümüzde ortalamanın üzerinde bir rakam." Bunu başarmak için tasarımcılar yeni yönlerde düşündüler. Frenler, tekerlekler ve zincirler de dahil olmak üzere birçok bileşen klasik bisiklet yapısından değil, e-scooter ve motosiklet sektöründen ödünç alınmıştır.
Gidon yataklarını da yeniden düşünmek ve metalden yapılmış klasik makaralı veya kaymalı yataklara bir alternatif bulmak gerekiyordu. Bunlar birkaç nedenden dolayı söz konusu değildi: ilk olarak, kenar yükleri nedeniyle sürekli bir erken arıza riski vardı. İkinci olarak, kurulum nispeten karmaşık olurdu: "Aracın tasarımcısı Vincent Okroy, metal yatakları rüzgar ve hava koşullarındaki korozyondan korumak için ek kapsüller ve contalar kullanmak zorunda kalacaktık" diyor. Ve üçüncü olarak, yanlış hizalamaları telafi etmek için modifikasyonlar ve yeniden ayarlamalar gerekecekti - bu da kaçınılması gereken bir masraftı. Aynı zamanda, b&p her zaman tüm bileşenlerde mümkün olduğunca fazla ağırlıktan tasarruf etmeye çalışmıştır.

igus® bileşenleri ile bir taşla birkaç kuş vurulabilir. Mühendisler, direksiyon çubuğu olarak aslında makine mühendisliğinde lineer kılavuzlar için kullanılan sert eloksallı, kaplamalı bir igus® alüminyum içi boş mil seçti. EGLM-30-LC serisinden bir igubal® küresel kaymalı yatak üzerine monte edilmiştir. Bu, direksiyon çubuğunun doğrusal olarak ve aynı anda yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlayarak ön çapraz elemanın çerçeve etrafında dönmesine izin verir. Bu, örneğin bir tekerleğin şasi bükülmeden kaldırım üzerinde sürülmesine olanak tanır. Rulman, yanlış hizalamayı ve kenar yüklerini otomatik olarak telafi ettiği için rulman yatağının hassas bir şekilde hizalanması gerekli değildir. 30°C ila +80°C arasındaki sıcaklıklarda güvenilir bir şekilde çalışır ve neme, UV ışığına ve tuza karşı dayanıklıdır. Korozyondan
korumak için kapsül veya contaya ihtiyaç duymaz. İglidur® W300 malzemeden yapılmış küresel bilye,

en düşük sürtünme değerleriyle tamamen yağlama gerektirmeden çalışır. İgumid® G-polimerden yapılan rulman yatağı son derece sağlamdır: Kısa süreli 4.000 N statik eksenel yüke ve 17.000 N radyal yüke dayanabilir. "İyi bir plastik rulman, çelik bir rulmanın dayanabileceğine dayanabilir," diyor Okroy. Bu sadece igus® test laboratuvarındaki testlerle kanıtlanmış değil. "Rulmanlar, 250 kilogramlık tam bir yük ile bile tüm günlük sürüş durumlarıyla başa çıkabilecek kadar kararlıdır. Bu, aracın tam yükle 80.000 km yol kat ettiği testlerimizle de kanıtlanmıştır." Son olarak, igubal® rulman sadece 26 gramlık düşük ağırlığıyla dikkat çekiyor. Kapsülleme ve sızdırmazlık dahil olmak üzere karşılaştırılabilir metal küresel kaymalı rulmanlar yaklaşık 120 gram ağırlığındadır. b&p ayrıca takılabilir römork kaplininin döner kafasındaki ağırlık avantajından da yararlanıyor: burada özellikle yüksek basınç dayanımına sahip iglidur® X burçlar kullanılıyor.